56万的理想MEGA，如今的处境确实很尴尬

文/修斯

理想MEGA这部车，凭借它与众不同的外观设计加上那高达55.98万元的价格，近期十分火热。然而，理想MEGA上市后的订单情况并不理想，经过了大幅度退订，并且理想的市值也在这几天暴跌10%。目前看来，理想MEGA确实有一定决策上的失误。

在理想MEGA上市之后，理想汽车的股价跌幅曾超13%，截至收盘，跌幅10.71%，总市值3385.23亿美元。这样的跌幅显然是巨大的，其中最大的原因可能就是理想MEGA的上市，市场对其并不看好。而从订单来看，据网络消息称，理想MEGA上市72小时这款车的大定约3218台，而退订量是10297台，算是遭遇了比较大的滑铁卢。目前，理想并没有公布该车的上市后订单数据，也没有对上述传言做出回应。

价格较高，外观过激

看得出，其实大多数消费者对于这样的定价并不接受，55.98万元的价格，比品牌旗舰SUV理想L9贵出了十多万元，比腾势D9、小鹏X9等MPV车型相比贵出了近20万元，比极氪009还高，这样的定价确实足够大胆。而极氪009目前每月的销量基本上也就1000多台，而理想更高的价格，或许在销量上更难有所起色。

理想MEGA的外观设计，本来是想打造为公路高铁，但最终，整体的造型却有些像人最终的家，属实有些不吉利。而这种思维标签一固定，就对产品有很大的影响，吸引不到消费者，也使得意向消费者打了退堂鼓，毕竟大多数消费者还是会想图个吉利。

纯电接受度不如混动高

理想汽车如今能火，除了对冰箱彩电大沙发的宣扬外，增程式也有很大的功劳。而如今理想却打出来纯电这张牌，不仅与MPV市场产生冲突，还与自身此前对于增程的营销背道而驰。以前在30万—50万这个价格区间，大家除了BBA没有其它比较好的选择，而部分消费者也是看中了理想突出的舒适性，加上理想此前对于增程的营销，可油可电无焦虑，进而选择了理想。

而在纯电市场，除了Model Y以及一众代步小车，其它的轿车、SUV等家用车销量都不算好，并且在MPV市场，所有纯电产品的销量都比较平淡，1月销量榜前十10中没有一款纯电，对于一款主打家用的MPV车，通常也是有长途旅行等需求，而纯电的定位，就会为车主带来焦虑。理想MEGA要想在这种环境下拿到市场，十分困难。

另外，理想MEGA搭载的是一块容量为102.7kWh的电池，并宣称是全世界充电最快的车，配备了5C快充，充电12分钟续航500km。然而，全国目前的5C快充站点太少了，多少会有些多余。

写在最后:

理想汽车CEO李想对于理想MEGA的目标是月销量达8000辆，对于一款价格达56万的纯电车来说，这十分困难，似乎理想MEGA根本就不会是一款走量的产品，更多的也只是富人买来玩一玩。从目前的市场反响来看，理想MEGA确实存在不少决策上的失误，但后续的销量到底如何，让我们拭目以待。