五菱打造的4座代步车，1年卖出25万台，为啥会卖得这么好

毫无疑问，现在消费者对新能源车的理解已经有了很大改变，以前我们提到新能源车，通常会觉得这是一种高科技产品，选择这类车型也是出于对新事物的好奇；但是现在新能源汽车市场快速发展，消费者选择新能源车反倒更务实，愿意选择兼顾实用性和售价的车型。而大家熟悉的五菱汽车，就抓住了消费者需求的转变，打造了多款热销新能源车，其中包括宏光MINIEV、五菱缤果等等。

宏光MINIEV、五菱缤果都是主打亲民的车型，其中，宏光MINIEV早在2020年就上市，凭借精准的市场定位一炮而红，也是公认的“人民代步车”。而五菱缤果在2023年3月29日正式上市，目前上市刚好一年，却卖出25万台，同样成为了汽车市场中的“网红”车型。

宏光MINIEV的热销很好理解，这款车激活了电动代步车细分市场，在市场中影响力比较高，能够取得高销量并不奇怪。但是五菱缤果上市时，电动代步车市场的可选车型已经很多了，上市后还得和比亚迪海鸥、哪吒AYA等产品力不错的同级车展开竞争，五菱缤果为什么会卖得这么好？让我们从产品力的角度来分析一下。

和同级别的其他电动代步车比起来，五菱缤果的实用性是一个很大的亮点，整车的三围尺寸分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，尺寸在同级车中算比较大的。有了大尺寸的加持之后，五菱缤果的座舱乘坐空间也变得更宽敞，当身高为175cm的乘客坐进车内时，只要将座椅调整至合适位置，坐在前后排都不会觉得空间局促。平常带上家人朋友一起出门时，也能保证他们的乘坐体验。车内采用双排4座布局，并且后排座椅支持安装儿童安全座椅，方便家庭带娃出行。

当然，五菱缤果仍然延续了代步车的便利性，整车的车长不足4米，对比大众朗逸、日产轩逸等传统A级车，五菱缤果仍然称得上“小巧”。这也代表在实际出行过程中，五菱缤果的灵活性仍然比较高，在闹市区中能够借助小车身轻松找到停车位；遇到主干道堵车时，也能借助小尺寸车身穿梭在小巷弄堂之中，缩短通勤时间。

作为一款纯电代步车，五菱缤果的用车成本也比传统燃油车要更低，百公里用车成本5元左右，能够给车主省不少钱。而在纯电续航方面，五菱缤果有最长410km的纯电续航里程，虽然和20万、30万级的电动车比起来，五菱缤果的纯电续航里程没有优势，但是着眼于城市代步场景，这样的续航里程已经足够了。以每天通勤30km计算，满电下五菱缤果能满足一周以上的通勤需求。这款车还有50kW的电动机和130km/h的极速，应对高速场景也绰绰有余，搭配快充后能让车主去邻近城市游玩旅行。

总的来说，五菱缤果是一款主打实用性的车型，空间宽敞、续航足够，应对城市通勤场景 已经足够，抓住了消费者在代步之余的家用需求，能够应对更多的出行场景。不仅如此，五菱缤果的售价也很亲民，如今还推出诚意价，最高优惠1万元，实际价格仅为5.58万-8.38万，入手难度在同级别的电动代步车中也比较低，综合性价比不低。有诚意、又能满足需求的五菱缤果，能够被消费者认可真不奇怪。